DP World,
concesionaria del muelle sur del puerto del Callao realizó obras como la
ampliación del acceso marítimo al puerto y la reconstrucción de las avenidas
Gambetta y Manco Capac. Estas obras que
costaron US$ 144 millones tenían que haber sido tomadas en cuenta por Ositran
para la fijación de tarifas, según alega la concesionaria, pero no ha sido así. ¿Por qué? Porque mientras para Ositran tales
obras no han tenido impacto en la productividad del muelle , para DP World si las han
tenido.
El argumento
de DPW para fundamentar su posición es que la productividad del Muelle Sur
durante el año 2014 fue de 1.47 millones de TEUs.
Frente a la situación planteada, la empresa
emiratí ha levantado la voz y ha exigido trato directo con el Ministerio de
Transportes bajo el argumento de que se estarían violando lo establecido por
una cláusula de concesión del muelle.
